2020年,刀片电池推出之时，高工产业研究院数据显示上一年度即2019年度，比亚迪动力电池装机量未能实现上涨，跌幅为6%，从流量计行业来看动力电池装机量总体增长9%，宁德时代增长37%。从历年动力电池出货量来看，2015年开始动力电池跟随新能源汽车产销量崛起，在2016年磷酸铁锂电池出货量占动力电池出货量73%，三元锂为22%，这一年比亚迪以7.35GWh出货量排名榜首，到2017年磷酸铁锂与三元锂电池出货量接近，这一年宁德时代动力电池装机量以10.58GWh排名榜首，比亚迪为5.66GWh。
不过值得注意的是，高工产业研究院数据显示，2017年比亚迪电池配套车企仅两家，为比亚迪、北京华林，宁德时代共涉及74家，包含北汽、上汽、吉利、郑州宇通等等，其中称比亚迪“2017年拆分电池业务独立发展，未来可期”，不过从数据上看，2017-2019年比亚迪与宁德时代动力电池装机量差距不断扩大，就现有市占率来说，2019年，宁德时代三元电池装机21619MWh，国内市场占有率为55.6%，磷酸铁锂电池装机11247MWh，市场占有率为56.0%。
刀片电池的推出，以及比亚迪近期加速推进包括电池业务的旗下零部件业务市场化，无疑给比亚迪的电池业务带来了更多机会。此次探访中，弗迪电池重庆工厂及均提及刀片电池推出之时，“你能想到的大部分汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。
如果从政策引导端看，动力电池厂商的举动则可以理解。据2017年4月由工信部等部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，其中到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池系统比能量力争达到260Wh/kg，到2025年，电磁流量计新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350Wh/kg。中汽协数据显示，2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，占汽车销量比例为4.68%，与规划目标之间空间巨大。 |
